Nick74

Окончательно закончил со шлюпкой.
Крепёж колпака: Красота в жертву надёжности.
Через недельку за йол, надеюсь, примусь...

Да любое хобби, если к нему серьезно подходить, в копеечку влетает. На мои пароходы семисотики афтемаркет примерно вдвое дороже модели встает, это красок не считая. Хорошо, что интернет-магазины есть, в обычных-то ценники запредельные (заказать из-за бугра с учетом пересыла дешевле выходит, чем у нас купить)
Зато для души приятно (надо ж и о ней думать).
Наводку посмотрю

По окончанию будет вот так. Пока предварительная прикидка, ничего не закреплено.
Несмотря на стусло рука ещё не набита - срез слегка подзавалил. Ну и предварительно крашенные заготовки больше использовать не буду, лучше самому потом морилкой покрыть. Обивка основания - синий бархат-стретч. Впечатление двоякое. В зависимости от угла взгляда то синий, то почти чёрный. 
Масло прикладно-оружейное, для будущих проектов.
P.S. Цена вопроса за наколпачник под 3 рубля (для себя не ожидал, что это всё встанет почти в цену модели, мои человеко-часы - не в счёт!   )

вторая серия
P.S. на очереди футляр
вёсла таки параллельны, но на фото как сороконожка на бегу. Это дело тоже придётся осваивать

Всем доброго дня!
Итак, продолжу.
Случилось СТРАШНОЕ!!! - ЛОДКА ДОСТРОЕНА!!!, но проект ещё не завершён.
Самым сложным для меня оказалось изготовление вёсел, родить 24 штуки совершенно одинаковых мне оказалось, увы, не под силу.
Ещё почему-то после обработки оказались слегка как бы свернуты относительно валька лопасти, так и не понял в чём причина сего феномена.
Заменил (на предыдущих фото) бухты на нагелях и рымах. На фото вроде по цвету ничего, в живую отличие присутствует. Но флот силён традициями ("требуется три года, чтоб построить корабль и триста лет, чтоб зародить традицию" - адмирал Каннингем Андрю Браун, командующий Королевским флотом на Средиземном море, 2МВ), по-этому всё останется как есть - безобразно-единообразно.
Так же довольно сложно мне показалось выставить все вёсла в одной плоскости, в смысле в двух - угол в корму и к "воде". Как получилось - Вам, благодарные зрители, судить.
Вообще, с веслами, я что-то работ не видел - тема "галерная". Заранее согласен, что параллельно "воде" и перпендикулярно к борту, а то и на замахе (КОНСТРУКТИВНО ТУТ НЕ СДЕЛАТЬ!!!) смотрелось бы ИНТЕРЕСНЕЕ, но ХУДОЖНИКУ ТАК ВИДИТСЯ...
Приятного просмотра 

однако, вторая серия

Касательно вёсел (специально для Максима-Тнакс)
Первое фото - о невозможности замаха для 13 и 14 номера.
Далее положение весла для разных стадий гребка: от "вёсла"-"на воду" до окончания гребка

Проект выходит на финишную прямую. Белошвейки таки пошили паруса (заготовки без ликтроса).
Изваял "кранцы первых выстрелов". Поди знай были ли они на буббель-шлюпках не были, а если были то какие... Но "художнику" так видится...
Табличка - чисто с аннотации производителя (может что-то недопонял), ну и заготовка колпака напоследок.

)

Много тут не напишешь по существу, на фото всё и так видно. Добавлю лишь, что подрезались днищевые ветви шпангоутов, устанавливались дополнительно планки-кальсоны и пришлось раздвинуть нагели на третьей банке - иначе задумка с чехленным рангоутом была б под вопросом.
Как обычно на работе делаю/пишу-делаю/пишу, с появлением связи выкладываю. Нынешние фото - состояние на текущий момент.

http://forum.lavka-korabela.ru/uploads/monthly_02_2015/post-59-0-07059300-1423487939.jpg
Об этом речь? (Хвастаюсь)

Такой вариант тоже имеет право на существование.
И такой тоже

Корпус собран и вышкурен. Огрехи присутствуют, куда ж без них, местами обшивка светится, в смысле почти просвечивает. По инструкции буртик на подлегарсе не предусмотрен, но мне показалось, что его сделать проще отдельной деталью. Ширина накладного буртика и подлегарса одинаковые, в готовом виде реально как бархоут получился. Но тоньше делать было вообще не вариант - буртик не перекрыл бы бархоут, на моей лодке его надо однозначно или перекрывать, или красить. А красить в планы не входило. 
Пришлось фальш-килем прикрыть киль - как уже говорил, материал хрупкий, кромки в паре мест завалил. Хоть и в том месте не видно - но что потом делать со знанием, что мог лучше, а бросил «так сойдёт»?После монтажа буртиков удалил внутренние лекала. Концепция предварительной разметки для удаления полностью себя оправдала. Однако при примерке рыбин поджидал меня неприятный сюрприз. При установке рыбин по фен-шуб встык по-бортно торчат днищевые ветви шпангоутов. Я хоть альбом Чапмана с чертежами не видел, но сомневаюсь, что так могло быть на оригинале. Даже если то, что торчит из под рыбин срезать, то будет большой зазор между рыбинами и бортом. Придется рыбины раздвигать в бортам, в ДП доставлять кильсон.А ведь планировал изкоробочную постройку без «запилов».

Позвольте поздравить всех в Днём Победы!!! Ура!!! Мирного всем нёба!

Позвольте поздравить всех в Днём Победы!!! Ура!!! Мирного всем нёба!

Это фирма "Эдуард" в Чехии специализирующаяся на выпуске пластиковых моделей-копий авиации и афтемаркета проводит ежегодные фестивали. Одним из "гвоздей" программы является командная (из 4 человек, если память не подводит) сборка/окраска моделей. Команд 6-8, времени - сутки. Потом труды оцениваются жюри. Модель для всех команд одна и та же

Как и планировал доставил шпангоуты в носу и корме. На фото нет, но приклеил и верхний пояс обшивки. Начал вышкуривать. Лекала будут удалены после зашкуривания. Получается пока не так уж и страшно. Такой метод формирования корпуса тоже имеет право на жизнь, но по-моему шаблоны для корпуса Корабела и Фальконета всё-таки удобнее, особенно для начинающих.
Вёсла после недельного «заплыва» в ультра тёмном шафтоле сохнут.Подлегарс очень толстым выглядит. Тонкий буртик не получится… Скорее всего у меня он будет выглядеть как бархоут.

Итак, продолжим.
Дошли руки и до корпуса. Это ж прям что-то с чем-то, мать перемать перемать мать!!! Очень, ОЧЕНЬ ХРУПКИЙ-КОЛКИЙ-РВУЧИЙ МАТЕРИАЛ!!! Размачивание-распаривание-утюжение НЕ ПОМОГАЮТ!!! Пока набрал шпангоуты на лекалах все матюки неоднократно сложил. В таком виде под руками набор очень сильно играет - можно сворачивать винтом. В носу добавил неучтённый шпангоут рядом с многострадальным форштевнем, при укладке обшивки пригодился. Толстый шпон для шпангоутов-лекал, подлегарсов и киля (ну, и других деталей) - качество материала, как уже говорил, ужасное. Для деталей, где есть риск их зацепить или есть нагрузка на кручение совсем не годится. на текущий момент верх форштевня клеен раз десять, волокна древесины в массиве шпоновой пластины идут по диагонали (форштевень ломался косым сломом на правый или левый борт, руль из этой же пластины заменён). Как ещё транец не обломил - даже не знаю.На удивление обшивка не доставила никаких неприятностей. Щели - исключительно моя криворукость. Что-то после шестёрки и вельбота решил, что всё уже само собой получается. Правда при виде снаружи всё не так страшно. На три пояса изнутри промазал ПВА. И корпус жестче, и щели прикрыты, и «замазка» будет под рыбинами. Для верхнего пояса обшивки планирую ещё выставить по два шпангоута (только выше подлегарса) в носу и по одному около транца с каждого борта, думаю будет легче таким образом клеить верхние наружный и внутренний пояса. Такое впечатление, что верхний наружный надо было ставить под подлегарс, а тот, что под подлегарсом - наверх. Дело в том, что самый верхний наружный много шире внутреннего. Около киля щель около 1мм была. А если поменять местами - щели не было б, а первый подподлегарсный чуть шире верхнего внутреннего. Умный, однако, задним умом.Продолжение следует…

Итак, продолжим.
Дошли руки и до корпуса. Это ж прям что-то с чем-то, мать перемать перемать мать!!! Очень, ОЧЕНЬ ХРУПКИЙ-КОЛКИЙ-РВУЧИЙ МАТЕРИАЛ!!! Размачивание-распаривание-утюжение НЕ ПОМОГАЮТ!!! Пока набрал шпангоуты на лекалах все матюки неоднократно сложил. В таком виде под руками набор очень сильно играет - можно сворачивать винтом. В носу добавил неучтённый шпангоут рядом с многострадальным форштевнем, при укладке обшивки пригодился. Толстый шпон для шпангоутов-лекал, подлегарсов и киля (ну, и других деталей) - качество материала, как уже говорил, ужасное. Для деталей, где есть риск их зацепить или есть нагрузка на кручение совсем не годится. на текущий момент верх форштевня клеен раз десять, волокна древесины в массиве шпоновой пластины идут по диагонали (форштевень ломался косым сломом на правый или левый борт, руль из этой же пластины заменён). Как ещё транец не обломил - даже не знаю.На удивление обшивка не доставила никаких неприятностей. Щели - исключительно моя криворукость. Что-то после шестёрки и вельбота решил, что всё уже само собой получается. Правда при виде снаружи всё не так страшно. На три пояса изнутри промазал ПВА. И корпус жестче, и щели прикрыты, и «замазка» будет под рыбинами. Для верхнего пояса обшивки планирую ещё выставить по два шпангоута (только выше подлегарса) в носу и по одному около транца с каждого борта, думаю будет легче таким образом клеить верхние наружный и внутренний пояса. Такое впечатление, что верхний наружный надо было ставить под подлегарс, а тот, что под подлегарсом - наверх. Дело в том, что самый верхний наружный много шире внутреннего. Около киля щель около 1мм была. А если поменять местами - щели не было б, а первый подподлегарсный чуть шире верхнего внутреннего. Умный, однако, задним умом.Продолжение следует…

А да пожалуйста
Как обычно на работке бывает пилю-пишу-публикую
Мало-мало обновлюсь. 
Вот моё видение подставки, не совсем, конечно, общий стиль, на всё же ближе, чем с нижней пластиной. Как не хотелось обойтись «малой кровью» и использовать «ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАП.ЧАСТИ» всё же пришлось строгать-пилить самоделки. Рангоут - заготовки под упрощённый вариант, в готовом виде будут «типа» в чехлах по-походному. Нагели - куда ж без них.Руль - оригинальным остался только румпель (и то из-за лености), ахтерштевень тоже самопильный.Уключины - так и планировал деревянные «пеньки».Вёсла - осталось только «манжеты» под уключины и под масло. Оковки на лопасти скорее всего делать не буду.Резюмируя вышесказанное: есть сомнение в качестве материала - лучше сразу заменить на другой, по времени получилось быстрее выточить самодельные пиллерсы и поупражняться с рулём/ахтерштевнем, чем «лечить/пилить» руль и пытаться довести до ума штатные пиллерсы. Мораль как в пословице «дурная голова рукам (в моём случае) покоя не даёт».Продолжение следует…

Не, торопиться не надо! У нас же не "Эдуардовский" спринт

Загнав куда подальше ленивость и заманив Музу доделал таки всю мелочёвку. Дело осталось за малым - корпус.

А да пожалуйста
Как обычно на работке бывает пилю-пишу-публикую
Мало-мало обновлюсь. 
Вот моё видение подставки, не совсем, конечно, общий стиль, на всё же ближе, чем с нижней пластиной. Как не хотелось обойтись «малой кровью» и использовать «ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАП.ЧАСТИ» всё же пришлось строгать-пилить самоделки. Рангоут - заготовки под упрощённый вариант, в готовом виде будут «типа» в чехлах по-походному. Нагели - куда ж без них.Руль - оригинальным остался только румпель (и то из-за лености), ахтерштевень тоже самопильный.Уключины - так и планировал деревянные «пеньки».Вёсла - осталось только «манжеты» под уключины и под масло. Оковки на лопасти скорее всего делать не буду.Резюмируя вышесказанное: есть сомнение в качестве материала - лучше сразу заменить на другой, по времени получилось быстрее выточить самодельные пиллерсы и поупражняться с рулём/ахтерштевнем, чем «лечить/пилить» руль и пытаться довести до ума штатные пиллерсы. Мораль как в пословице «дурная голова рукам (в моём случае) покоя не даёт».Продолжение следует…

А да пожалуйста
Как обычно на работке бывает пилю-пишу-публикую
Мало-мало обновлюсь. 
Вот моё видение подставки, не совсем, конечно, общий стиль, на всё же ближе, чем с нижней пластиной. Как не хотелось обойтись «малой кровью» и использовать «ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАП.ЧАСТИ» всё же пришлось строгать-пилить самоделки. Рангоут - заготовки под упрощённый вариант, в готовом виде будут «типа» в чехлах по-походному. Нагели - куда ж без них.Руль - оригинальным остался только румпель (и то из-за лености), ахтерштевень тоже самопильный.Уключины - так и планировал деревянные «пеньки».Вёсла - осталось только «манжеты» под уключины и под масло. Оковки на лопасти скорее всего делать не буду.Резюмируя вышесказанное: есть сомнение в качестве материала - лучше сразу заменить на другой, по времени получилось быстрее выточить самодельные пиллерсы и поупражняться с рулём/ахтерштевнем, чем «лечить/пилить» руль и пытаться довести до ума штатные пиллерсы. Мораль как в пословице «дурная голова рукам (в моём случае) покоя не даёт».Продолжение следует…

Именно так. Под палубой ветви шпангоутов противоположных бортов связаны между собой бимсами. Стыки досок палубного настила должны попадать на бимсы. В данном случае, увы, стыки висят между бимсами. Печаль, однако...
Пы.Сы. Модель хороша, мысли сии - по большому счёту капризы. Строй с удовольствием, да не заморачивайся