Nick74

.

Банки. Ножные упоры. Пиллерсы. Кницы. Более тёмные - орех. Кницы - пока самые бестолково-проблемные места. Переклеивал раза по три-четыре каждую (и кажется, что-то ещё не предел).

.

.

.

Итак... Всё, что покоя не давало постепенно подвергаемая переделке. Обшивка стала двойной, щели теперь не светятся. Так как снаружи корпус планирую под шпаклёвку-грунтовку-покраску с выделением поясьев обшивки решил не заморачиваться. Поменял шпангоуты, как мне кажется на более масштабные в плане толщины. Транец - так же по частям заменяется. киль и штевни тоже заменены. В итоге от исходного набора "родными" остались лишь внутренняя часть киля, часть ахтерштевня и нижние ветви шпангоутов (не видны под кильсоном и рыбинами),ставшая теперь внутренней обшивка (будет видна), да руль с уключинами (и то не факт, что останутся "родными"). Тяжко гнулась рейка 2х2 мм. Может просто терпеливее надо быть?..

.

Проект был отложен примерно на пол-года. Посмотрел на почти готовый корпус, посмотрел... да и решился на переделки. Проход поверх банок (поди ж знай как он по-научному называется), кормовые банки и фальшборт, привальный брус и, возможно, уключины - всё под замену/переделку.

Долгострой завершён постройкой. Как это было... Лирическое отступление. Уж очень захотелось прикинуть каков будет с мачтами, ну, и богатое воображение дорисовало и каков будет с парусами.

3

2

1

Финал. Всё рано или поздно заканчивается. В общем постройка из этого набора понравилась. Несмотря на хромание инструкции, что для начинающих, конечно же, минус. Зато простор для творчества и каких-никаких исторических исследований, повод музеи посетить, пусть хоть бы и виртуально. Не совсем понятно какая древесина использовалась для модели. Ткань для парусов штатная слишком грубая для такого масштаба, нитки вообще никуда не годятся. Была мысль ещё якорь добавить, но потом так прикинул... лодка-паром... и ограничился только фалинями. Что до личной криворукости - об этом уже говорил ранее. Постройка омрачилась лишь поломками модельного ножа и зарядки для "Дреммеля", всё б ничего, но на пароходе их не полечить и новые не купить. Хотя и это не оказалось помехой. Рекомендовал бы кому-нибудь эту модель... скорее да, чем нет.

Фалини. Так же как и бухты только прихвачены шлаги промеж собой и при переходе через борт, чтоб какую-никакую форму держали.

2

1

Такелаж бегучий. Как и стоячий на модели отчасти фантазийный. Проводка прошла под знаком борьбы с желанием сделать утки... Борьба победила... Бухты только зафиксированы клеем, поскольку шкоты и фалы нарезал с изрядным запасом свободную часть ходового конца бухтовал. Так что в этом случае всё по-честному, почти по-настоящему.

2

1

Такелаж. Инструкция совсем "бледно" освещает этот вопрос. Имеющимися чертежами, фото оригинала и схожих по размеру лодок такое (как в инструкции) не подтверждается. Вероятно, что ванты небыло вовсе, а кливер/стаксель был летучим. У меня же, как будет видно далее - "слепила из того, что было" (фантазия на тему).

1

Снова о "железе".

Заготовки нитей на такелаж. Лик-трос на парусах, фалы-шкоты и слаблинь из хорошо себя зарекомендовавших гутерманновских швейных нитей. На фото парусов уже были и на них подробно останавливаться не буду, а вот с заготовкой на стоячий такелаж что-то пошло не так... Тоже гутерманновская нить. МОНОНИТЬ. Схема 3х10. При свивке почему-то перекрут на одной из прядей, хотя не исключаю, что и на других это могло быть. Вопрос к бывалым: как с этой напастью бороться? пока больше не экспериментировал (на фото второй образец, первый совсем безобразный получился), но как выход из ситуации вижу два пути - либо делать как кабельной свивки, только мотать не в противоход (из предварительно свитых прядей), либо увеличивать вес груза. В остальном мононить (даже "первый блин - комом") понравилась больше, чем вить из готовой швейной нити. Канат получается более плотный. Субъективно. Может это из-за того, что при свивке пряди оттягивал вниз для исключения их перекрута (условно - больший груз).

3

2