Nick74

Шпангоуты собираются без затруднений. У меня, правда, была лёгкая "пропеллерность", но и склеивал их я не на шаблонах. При сборке набора корпуса на шаблоне всё исправилось.

О самой модели теперь собственно, вернее о моём видении. На шаблонах шпангоутов и килевой рамке наверное нужны пазы-уголки, чтоб они не проваливались в поле плаза - тогда не нужна будет твердая и ровная поверхность и шаблон корпуса можно будет собрать буквально на коленке.

Представляю на суд многоуважаемого сообщества очередной проект. Итак, гдовка. От Wooden Kit.Поскольку посетил меня с вельботом творческий кризис решил немного сменить тему...Модель делается в подарок (не мой домашний масштаб). Подробнее о самой модели можно посмотреть на сайтах магазинов Мир Моделей и Верфь на столе (не реклама!!!)

Сборка в отделенной перспективе - надо закончить текущие проекты

Производитель их называет одной общей фразой - из благородных пород дерева

К сожалению не могу сказать. На взгляд пока ещё не умею определять породу дерева

Остальные фото

Довожу до сведения уважаемого сообщества о выходе в свет новой модели парусника русского флота от фирмы Эскадра. Содержимое набора, цены (не реклама) можно посмотреть здесь: https://modelsworld.ru/shop/product41552.php Обзор о постройке (у меня до строительства дело дойдёт не скоро) здесь: http://forum.modelsworld.ru/topic15260.html Я же пока расскажу о выявленных, на мой неискушённый взгляд, недочётах. Которые, опять же на мой неискушённый взгляд, не умаляют достоинств модели/набора. 1. ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ И СНАБЖЕНИЕ 1.1 Нагели. Сколько их должно быть? По чертежам насчитал 86 штук (дет. М3/6 - 6 шт., М3/7 - 8х2 шт., М5/25 - 11х2 шт., М5/26 - 13х2 шт., Т2/30 - 8х2 шт.)У меня в наборе их 79 штук. Не смертельно, можно и самому изготовить или заказать у сторонних производителей. 1.2 Обухи для лисель-спиртов. В моём наборе пластина Т6 только одна. Но количество деталей на ней позволяют сделать обухи только на одной мачте. Мне лично самостоятельно сделать дубликат такой пластины несколько затруднительно.1.3 Как уже говорилось ранее, должны ли быть коечные сетки? На большом чертеже присутствуют.1.4 Должны ли быть вёсла? Если да, то как и где они хранились "по-походному"?1.5 Кранцы ядер. Неплохо было добавить и ядра.1.6 Карронады - на некоторых залиты обухи на казённиках. Не смертельно. 2. ПАРУСА, ФЛАГИ И ТАКЕЛАЖ2.1 На мой взгляд обойдены вниманием лиселя. Размеры и форма, необходимый для них такелаж?2.2 Флаги. Очень понравилось в целом исполнение самой модели и документации к ней, но синтетические флаги, опять же на мой взгляд, будут портить впечатление.2.3 Нитки. Несколько странный выбор цветов для бегучего такелажа. Думаю, продвинутые пользователи их будут менять.2.4 Не совсем понятно на схеме проводки такелажа как крепились на выстрелах блоки и коренные концы фока-брасов. 3. ШЛЮПКИПо задумке, качеству материала и исполнению претензий нет. Все на нормальном уровне.3.1 Пиллерсы в катере и яле-6. На платах с деталями есть, на схеме деталей есть, но не пронумерованы, на схеме сборки вообще не фигурируют.3.2 На схеме сборки никак не указано как использовать травление. Начинающих это может поставить в тупик. То же относится и к дельным вещам и рангоуту/парусному вооружению.3.3 Как шестёрка крепится в катере? Чехлились ли они "по-походному"? 4. КОРПУС4.1 Обшивка днища медью. Специально сделал фото. Может мне кажется, но есть подозрение что двух листов травления идущих в наборе для обшивки днища не хватит просто исходя из их геометрических размеров.4.2 Если модель красить, то возникает вопрос какого цвета были носовая фигура, орнаменты на баке и корме, имитация переплётов иллюминаторов и "чешуя" на штульцах. Одним словом хотя бы примитивная схема окраски корпуса, рангоута и шлюпок не помешала бы.4.3 Подставка. Ту, что в наборе, для готовой модели надо будет или серьёзно облагораживать либо менять. 5. ДОКУМЕНТАЦИЯ5.1 Конечно же опись сколько чего должно быть необходима. Вопрос обработке литья (никогда ещё с этим не сталкивался). Каким образом очищать белый налет из углублений на носовой фигуре и в стволах пушек? Каким образом обрабатывать обкушенные литниковые ножки? Общее впечатление от набора модели, не смотря на вышесказанное, очень благоприятное. По большому счёту большая часть сказанного может бать решена своими силами, но потребует дополнительных телодвижений. Идея же набора, на мой взгляд, эти телодвижения исключить. Хочу пожелать производителям творческих успехов и процветания.

А дальше?

Заделке щелей между кильсоном и рыбинами, что так беспокоили - быть! P.S. Конечно же щели такими не были изначально, это уже разделка для установки шпоновых клиньев. Ну, и все вышеописанное делалось около двух-трёх месяцев назад. Надеюсь, что в обозримом будущем процесс будет более быстрым и плодотворным, а проект выйдет на финишную прямую

Штатная Подставка стала рябая

Дельные вещи. Ножные упоры и утки только лишь со снятым нагаром - это слишком скучно и просто. Слегка их скруглил. Крепить планирую латунными или медными нагелями-гвоздями. Отчасти для прочности, отчасти для смотрибельности. Так же будут оформлены скуловые кили и привальные брусья.

Вёсла - самая сложная для меня часть проекта, изваять, по возможности, 10!!! одинаковых вёсел достаточно крупного масштаба, чтоб ещё и ромб на лопасти выразить. Обработка веретена в механическую, "Дреммелем", лопасти и вальки в рукопашную. В среднем на одно весло час-полтора. Возможно мне показалось, но на заготовках рангоута и вёсел как-то недостаточно учтён шов реза. Там, где заготовка после снятия нагара в идеале должна быть квадратной - она прямоугольная. На вёслах это не критично, но вот на мачтах это приводит к тому, что мачты получатся изрядно тоньше, чем надо, либо овальными. Такая же "беда" и на реях. У меня, например, фок-мачта прямо-таки болтается в вырезе в банке.

Подставка. Так как штатная после обработки маслом никуда не годится (как "Курочка-Ряба") из подручных материалов изваял такую. Не обессудьте - на пароходе я крайне ограничен в ресурсах.

Рангоут пока в стадии полуфабрикатов. Заготовка для рейка и гика: с одной стороны ярко выраженный клин. Однозначно брак, недостаточный контроль со стороны ОТК, ну, и с моей при покупке, тоже. К счастью излечимый. После обработки совершенно незаметно.

Ввиду жизненных обстоятельств в отпуске и сложных ледовых условий на работе проект, к сожалению, перешёл в стадию "долгостроя". Но движется помаленьку. Хотелось немного в другом виде сделать пиллерсы под банками. Окультурить сами пиллерсы над и под их степсами малой кровью не удалось. В конце концов выточил их на "Дреммеле", но без "воланчиков" у степсов.

Поздравляю сердечно!!!

Естественно, речь о струйной принтере

А термо-бумага? Я вот под эти флажные дела разжился, но пока не испробовал...

Итак, ял-2 закончен. "+" - опыт."-" - кочки. К сожалению, реализация проекта далека от задумки. Обо всём уже по ходу строительства высказался. Резюмируя добавлю:- нагелевание: или не делать, или игла, или сверло 0,1 мм, или после сверла на 0,3 ставить чёпики (но очень заморочно, на шлюпке в таком масштабе, наверно, не стоит оно того)- клинкер: однозначно надо либо "доску" шире, либо "досок" больше, что ведёт к почти полной переделке КИТа. Почему-то несмотря на бесцветное масло получился очень тёмный цвет древесины. Позже выложу совместное фото с другими шлюпками для сравнения.Носовой фалинь решил в данном случае изобразить небрежно сбухтованным. Люди-человеки позже. точно надо вспомнить в какую руку кисть брать и аэрограф.

!

Эксперименты с маслом. Судя по цвету дерева под маслом будет вполне достаточно светлого-бесцветного масла, да и "риски" перетекания тёмного масла с палубы на светлый борт. Борт - маркировка, чтоб не перепутать и по-возможности создать видимость "разных" досок. Такой метод не нов, но мной применён впервые. Выяснилась при этом маленькая нежданность - пластина одного борта толще (или тоньше - кому как больше нравится) другого. Правый борт на пробу зашкурен. На сколько возможно старался минимизировать щели между досками. Возможно из-за разной толщины "досок", а может из-за снятия на клин нагара после установки последних досок будет достаточно большая щель у киля. Так же кое-какие чудеса наблюдались по длине "досок". Сразу оговорюсь - майки сняты более чем достаточно. Однако, на верхних поясах длины мне в частности не хватило на 1-3 мм (списываю это на шпунт), на нижних - до 5 мм лишних. Вообще идея с нарезкой шпунта мне понравилась - вид стыка штевней и досок получается как на оригинале. Опять же для себя лично прихожу к выводу, что крайние к оконечностям шпации ("нулевые" от крайних шпангоутов к штевням) надо полностью чем-нибудь заполнять, бальзой например. На мой взгляд это сильно облегчит жизнь при формировании обшивки оконечностей, поможет исключить изломы там, где должны быть плавные кривые (фото 1918). На корме, кстати, всё получилось много лучше. Да! повторюсь ещё раз... при одинарной обшивке большая толщина заготовки - благо! Можно смело махать рубанками/напильниками, но без фанатизма. Фото 1913 - это скорее не фанатизм с рубанком, а ошибка малковки форштевня и формирования носовой оконечности (без наполнения под обшивкой). Щели в копите не дают покою... однозначно буду закрывать.

В нашем деле ТОРОПИТЬСЯ НЕ НАДО. Ну, и что б Муза кораблестроительная посетила надо... У меня тоже «творческий кризис»...

Уже масло встало. Осталось только бухты фалиней родить...

Прошу пардон - провалы в памяти...