IgorSky

Затем изготовил релинги на корму приступил к работе с парусами и мачтами. Ткань для парусов была подготовлена заранее (продернуты нити, имитирующие швы, пропитана разведенным водой ПВА). Теперь вырезаем парус по шаблону, приклеиваем лик-трос по задней кромке, приклеиваем парус к мачте передней кромкой. Еще решил сделать сегарсы. Навил на сверло спираль из проволоки 0,15 мм, нарезал на кольца. Надел их на мачту с приклеенным парусом и зафиксировал капельками ПВА. После этого закрепил углы паруса и примерил мачту на ее место.

Затем сделал дугу на корме, рангоут второй мачты и примерил все на модель.

Затем подвесил шлюпки к шлюпбалкам.

Еще один небольшой элемент - дымовая труба. В оригинале она складная, но у меня будет в поднятом состоянии

Затем начал заготавливать рангоут

Затем сделал шлюпбалки и немного апгрейдил входные тамбуры

Следующий этап - релинги по бортам и трап на мостик. Сами релинги из зачерненной травленки, стойки из рейки.

Следующий элемент - паровая лебедка. Материалы: 2 колесика и разрезанная пополам станина из набора фототравления. Латунная проволока 0,3 мм, латунная трубка 0,9 мм, медицинская игла 0,6 мм.

Продолжение процесса изготовления шлюпок

Шлюпки... их надо две... одинаковые... Ничего не поделаешь - придется делать две и, по возможности, одинаковые, поэтому начинаю изготавливать одновременно обе.

Далее - изготовление ограждения мостика Здесь я тоже использовал элементы фототравленки, усиленные деревянными стойками. Потом пробуем посмотреть все, что уже сделано, в комплекте

Следующий этап - сборка мостика из двух тумб и настила

Продолжаем оснащать мостик - штурвал со штурвальной колонкой и переговорные трубы. Само штурвальное колесо склеено из двух частей фототравления, переговорные трубы из медицинских игл.

Еще один палубный элемент - паровой шпиль

Продолжаем работу с корпусом - иллюминаторы в бортах и привальные брусья

Иногда возникает необходимость сваять что-нибудь этакое достаточно маленькое и напоминающее нактоуз

Теперь осталось сделать главную палубную надстройку - мостик. Сначала готовим две заготовки для тамбуров, на которых располагается мостик. Затем настил мостика.

Продолжение изготовления надстроек

Теперь приступаем к наполнению палубы всякими детальками и элементами. Начинаем с палубных световых люков и надстроек.

Затем обшиваем рейками красного граба подводную часть корпуса. После завершения оклейки срезаем все, выступающее над плоскостью разреза корпуса и зашлифовываем эти плоскости на нижней и верхней части корпуса. В итоге мы должны получить плотное прилегание частей друг к другу. Чтобы не заморачиваться с рисованием ватерлинии, я использовал тонкий пластик.

Следующий этап - обшивка корпуса. Технология простая - мочим, гнем, сушим, клеим. Начинаем с верхней части. Попутно вклеиваем форштевень

Подготовив основу корпуса, не забыв про погибь палубы, приступаем к настилу палубы. Я использовал для нее грушевые рейки 0,5х0,5 мм. Начинаем с центральной рейки, а затем тщательно приклеиваем остальные рейки от центра к бортам После укладки всех досок палубы обрезаем торчашие концы реек, циклюем палубный настил, потом наносим лак и снова циклюем до тех пор, пока не получим приемлемый вид

Начинаем, как обычно, с корпуса. Его основа - пластины из линейки. Корпус будет из двух частей с линией разъема по ватерлинии.

Всем привет! Еще один из моих бутылочных проектов :_ Более двух лет назад, представляя жене очередной свой мини-проектик корабля в "бутылке" (на самом деле это был один из парфюмных флаконов" )) ), я услышал, что ей не особо нравятся модели, в которых почти невозможно рассмотреть разные детали невооруженным глазом, а по поводу наличия в конструкции некоторых деталек и элементов она вообще вынуждена полагаться исключительно на мое утверждение, что они там есть. В общем было высказано недвусмысленное пожелание увидеть модель бОльшего размера, чем сделанные до того момента. Как вы понимаете, я не мог отказать жене в этой просьбе и, не долго думая, представил ей на утверждение вариант судна, имеющего славную историю и, кроме того, носившего на борту то же имя, что и моя жена )) Итак, еще один проект - паровая шхуна "ЛЕНА"! На самом деле я испытывал симпатии к этому пароходику уже очень давно и даже начинал строить его модель лет 20 назад. Она не была завершена по ряду причин, но попадающиеся время от времени на глаза корпус, заготовка для шлюпки и мостик уже давно вызывали у меня желание повторить попытку ее постройки. Теперь что все необходимые условия для этого совпали )) Немного истории. На воду это судно спустили в 1875 году. Нельзя было не залюбоваться новенькой симпатичной паровой шхуной, заказанной в Швеции русским промышленником Сибиряковым. Стройные, откинутые назад мачты, свободная открытая палуба с легким мостиком, логично вписывающаяся в силуэт судна дымовая труба, без единой вмятины обшивка бессемеровской стали... Много дорог предстояло пройти этому пароходу, и самая первая — по каналам и озерам от шведского машиностроительного завода “Мотала” до Тромсё. Там была назначена встреча с “Вегой” — флагманом экспедиции Нильса Адольфа Эрика Норденшельда, инициатора плавания по Северо-восточному проходу вдоль берегов Европы и Азии. Участие шхуны Сибирякова, носившей короткое и мелодичное название “Лена”, в экспедиции знаменитого полярника было далеко не случайным. Ревнитель освоения Севера России, Сибиряков предложил Норденшельду воспользоваться для экспедиции своим новым судном и одновременно доставить его к устью Лены. Дальнейшую историю жизни этого судна можно почитать ЗДЕСЬ

Добрый день, ViruSS! Да, меня эта тема тоже заинтересовала, только в бутылочном варианте. Я нашел статью из "Вокруг света" за 1984 год об "Арго". Там указаны размеры судна Тима Северина: "Длина судна — около 16 метров, ширина — почти 3 метра, осадка — всего лишь 30 сантиметров, водоизмещение — 5—6 тонн. Площадь прямоугольного паруса — 28 квадратных метров. Управлять судном современные аргонавты будут с помощью двух боковых рулевых досок." Т.е. для меня больше подойдет 144 масштаб. А фото "Арго" можете выложить, если есть?