P4elkin

)

Итак, продолжаю свои вирши...
Примерка руля.
Ну, а далее, занятие для шаловливых ручек - строгать/пилить кницы на банки. Заготовки предварительно склеены, обработаны в размер и разрезаны. Получилось… с третьего раза… а ведь хотел без запила. Про наличие на оригинале не уверен, но очень захотелось.

И ещё раз про размеры. Основное, конечно же на фото. Всё больше склоняюсь к поиску чертежа этой чапмановской десятки. Дело даже не в габаритах, а, скорее, в «поимении» ясности. Смущает всё-таки ширина банок, в перерасчёте в истинные величины 15-18см, неравный шаг банок, грот-мачта на третьей банке выглядит слишком смещённой вперёд. Так же вызывает сомнение глубина корпуса от банок до рыбин. Мои пиллерсы от штатных переразмеряны примерно на 1мм, мои 7,5мм, штатные 6,5мм. При этом поставленные в ниши на банках они в лучшем случае нижним краем на уровне отверстий в кильсоне - т.е. будь они штатной длины при монтаже пиллерсы или не доставали б до банок либо висели б в воздухе не касаясь кильсона. Ну, и , собственно глубина от верха банки до верха рыбин около 9мм - в пересчёте в оригинал - больше 60см

Текущее состояние - под покрытие маслом. Решил вот в плане покраски попробовать как у всех, корпус под масло, а буртик и планширь с уключинами под тушью. Кстати, на зашлифованном форштевне особо четко видно качество материала (направление волокон)

Лазерная резка:
Заказ от 1000р
Принимаются макеты в CorelDraw до 17 версии, автокад, иллюстратор, в общем любой вектор. Главное чтоб макет был в масштабе 1:1, и на всякий случай с одним проверочным размером.
Возможно создание макета по вашим чертежам. 
В наличие есть определенные материалы:
Фанера и ХДФ 3мм
Клееный шпон анегри 1мм
Груша 1,2мм и 1,5мм, также другие размеры, наличие уточнять.
Шпон 0,6мм клена, анегри, груши, американского ореха, макоре, сапели.
Шпон ореха 1,2мм и 1,5мм. 
Картон переплетный 1,5мм
Токарная обработка дерева:
Диаметр деталей до 5,5мм
Заказ от 1000р, и от 50 деталей одного вида.
Все детали точатся из груши, другого материала нет.
Возможно рассверливать не соосные отверстия с торца прутка (юферсы)
 
 
 

Ну и общий вид. Вот так сейчас выглядит Мартин. Далее предстоит поставить руслени, руль, дополнительные закрытые порты и прочие мелочи. Потом под масло и на просушку.

Совсем закрутился и забыл Но вот то немногое что успел нащелкать.
 
          

Окончательно закончил со шлюпкой.
Крепёж колпака: Красота в жертву надёжности.
Через недельку за йол, надеюсь, примусь...

Да любое хобби, если к нему серьезно подходить, в копеечку влетает. На мои пароходы семисотики афтемаркет примерно вдвое дороже модели встает, это красок не считая. Хорошо, что интернет-магазины есть, в обычных-то ценники запредельные (заказать из-за бугра с учетом пересыла дешевле выходит, чем у нас купить)
Зато для души приятно (надо ж и о ней думать).
Наводку посмотрю

По окончанию будет вот так. Пока предварительная прикидка, ничего не закреплено.
Несмотря на стусло рука ещё не набита - срез слегка подзавалил. Ну и предварительно крашенные заготовки больше использовать не буду, лучше самому потом морилкой покрыть. Обивка основания - синий бархат-стретч. Впечатление двоякое. В зависимости от угла взгляда то синий, то почти чёрный. 
Масло прикладно-оружейное, для будущих проектов.
P.S. Цена вопроса за наколпачник под 3 рубля (для себя не ожидал, что это всё встанет почти в цену модели, мои человеко-часы - не в счёт!   )

вторая серия
P.S. на очереди футляр
вёсла таки параллельны, но на фото как сороконожка на бегу. Это дело тоже придётся осваивать

Всем доброго дня!
Итак, продолжу.
Случилось СТРАШНОЕ!!! - ЛОДКА ДОСТРОЕНА!!!, но проект ещё не завершён.
Самым сложным для меня оказалось изготовление вёсел, родить 24 штуки совершенно одинаковых мне оказалось, увы, не под силу.
Ещё почему-то после обработки оказались слегка как бы свернуты относительно валька лопасти, так и не понял в чём причина сего феномена.
Заменил (на предыдущих фото) бухты на нагелях и рымах. На фото вроде по цвету ничего, в живую отличие присутствует. Но флот силён традициями ("требуется три года, чтоб построить корабль и триста лет, чтоб зародить традицию" - адмирал Каннингем Андрю Браун, командующий Королевским флотом на Средиземном море, 2МВ), по-этому всё останется как есть - безобразно-единообразно.
Так же довольно сложно мне показалось выставить все вёсла в одной плоскости, в смысле в двух - угол в корму и к "воде". Как получилось - Вам, благодарные зрители, судить.
Вообще, с веслами, я что-то работ не видел - тема "галерная". Заранее согласен, что параллельно "воде" и перпендикулярно к борту, а то и на замахе (КОНСТРУКТИВНО ТУТ НЕ СДЕЛАТЬ!!!) смотрелось бы ИНТЕРЕСНЕЕ, но ХУДОЖНИКУ ТАК ВИДИТСЯ...
Приятного просмотра 

однако, вторая серия

Касательно вёсел (специально для Максима-Тнакс)
Первое фото - о невозможности замаха для 13 и 14 номера.
Далее положение весла для разных стадий гребка: от "вёсла"-"на воду" до окончания гребка

Проект выходит на финишную прямую. Белошвейки таки пошили паруса (заготовки без ликтроса).
Изваял "кранцы первых выстрелов". Поди знай были ли они на буббель-шлюпках не были, а если были то какие... Но "художнику" так видится...
Табличка - чисто с аннотации производителя (может что-то недопонял), ну и заготовка колпака напоследок.

Позвольте поздравить всех в Днём Победы!!! Ура!!! Мирного всем нёба!

Как и планировал доставил шпангоуты в носу и корме. На фото нет, но приклеил и верхний пояс обшивки. Начал вышкуривать. Лекала будут удалены после зашкуривания. Получается пока не так уж и страшно. Такой метод формирования корпуса тоже имеет право на жизнь, но по-моему шаблоны для корпуса Корабела и Фальконета всё-таки удобнее, особенно для начинающих.
Вёсла после недельного «заплыва» в ультра тёмном шафтоле сохнут.Подлегарс очень толстым выглядит. Тонкий буртик не получится… Скорее всего у меня он будет выглядеть как бархоут.

Обшил стенки, дальше борта и пол.
Появилась мысль сделать крышу съемной.

Ружьишко сам сделал по справочнику Жука, британец примерно этого времени. Побоялся оставлять почтальонов без вооружения)). На карманы и сиденья кожзам дан.

Итак, продолжим.
Дошли руки и до корпуса. Это ж прям что-то с чем-то, мать перемать перемать мать!!! Очень, ОЧЕНЬ ХРУПКИЙ-КОЛКИЙ-РВУЧИЙ МАТЕРИАЛ!!! Размачивание-распаривание-утюжение НЕ ПОМОГАЮТ!!! Пока набрал шпангоуты на лекалах все матюки неоднократно сложил. В таком виде под руками набор очень сильно играет - можно сворачивать винтом. В носу добавил неучтённый шпангоут рядом с многострадальным форштевнем, при укладке обшивки пригодился. Толстый шпон для шпангоутов-лекал, подлегарсов и киля (ну, и других деталей) - качество материала, как уже говорил, ужасное. Для деталей, где есть риск их зацепить или есть нагрузка на кручение совсем не годится. на текущий момент верх форштевня клеен раз десять, волокна древесины в массиве шпоновой пластины идут по диагонали (форштевень ломался косым сломом на правый или левый борт, руль из этой же пластины заменён). Как ещё транец не обломил - даже не знаю.На удивление обшивка не доставила никаких неприятностей. Щели - исключительно моя криворукость. Что-то после шестёрки и вельбота решил, что всё уже само собой получается. Правда при виде снаружи всё не так страшно. На три пояса изнутри промазал ПВА. И корпус жестче, и щели прикрыты, и «замазка» будет под рыбинами. Для верхнего пояса обшивки планирую ещё выставить по два шпангоута (только выше подлегарса) в носу и по одному около транца с каждого борта, думаю будет легче таким образом клеить верхние наружный и внутренний пояса. Такое впечатление, что верхний наружный надо было ставить под подлегарс, а тот, что под подлегарсом - наверх. Дело в том, что самый верхний наружный много шире внутреннего. Около киля щель около 1мм была. А если поменять местами - щели не было б, а первый подподлегарсный чуть шире верхнего внутреннего. Умный, однако, задним умом.Продолжение следует…

А да пожалуйста
Как обычно на работке бывает пилю-пишу-публикую
Мало-мало обновлюсь. 
Вот моё видение подставки, не совсем, конечно, общий стиль, на всё же ближе, чем с нижней пластиной. Как не хотелось обойтись «малой кровью» и использовать «ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАП.ЧАСТИ» всё же пришлось строгать-пилить самоделки. Рангоут - заготовки под упрощённый вариант, в готовом виде будут «типа» в чехлах по-походному. Нагели - куда ж без них.Руль - оригинальным остался только румпель (и то из-за лености), ахтерштевень тоже самопильный.Уключины - так и планировал деревянные «пеньки».Вёсла - осталось только «манжеты» под уключины и под масло. Оковки на лопасти скорее всего делать не буду.Резюмируя вышесказанное: есть сомнение в качестве материала - лучше сразу заменить на другой, по времени получилось быстрее выточить самодельные пиллерсы и поупражняться с рулём/ахтерштевнем, чем «лечить/пилить» руль и пытаться довести до ума штатные пиллерсы. Мораль как в пословице «дурная голова рукам (в моём случае) покоя не даёт».Продолжение следует…

Вот, опять руки дошли.. Загрунтовал, наконец, агрегат и всю мелочёвку.

  Пошёл теперь за зелёной краской на склад. 

Ну вот, подошла очередь агрегат ставить. 
Стало быть, надо его красить.

На боковые кожухи колёс надо ровно по отверстиям приклеить латунные окантовки. Чтобы быстро и точно их класть на места и ничего вокруг не уляпать циакрином(если, к примеру, руки потрясываются), я сделал вот такую простенькую приспособочку, о смысле которой, думаю, все всё поймут по фоткам. Действительно, всё позиционируется и поджимается легко и точно. Ну, и быстро.  Минут около 20ти ушло на все 10 штук.