Перейти к содержанию
Лавка Корабела - Форум судомоделистов

Авось

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    52

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Авось

  4. Фигурки к моделям МК

    в Мастер Корабел

    Опубликовано

    сложность установить истиной облик определяется различием указа и найденных старых картинок

     

    Вот например гренадер и морские пехотинцы (теже солдаты, мужкетеры)  в разных рисунках по разному показаны.

    Вот и разберись во всех тонкостях или кто из художников, либо составителей книги ошибся.

    Нет, Женя, в данном случае всё регламентированно. Немного увлекаюсь реконструкцией, поэтому к форме имею кое-какое отношение. В екатерининские времена было 4 смены формы одежды. И поэтому путаница. Вносили, например, новый регламент по форме, а эскадра болтается на Архипелаге. Посыльное судно привезло часть формы для высших офицеров, а остальные... Про кого забыли, кому просто не досталось, кому не по росту. Тогда ведь форму по регламенту каждый сам себе отшивал и только матросы и унтер-офицеры получали штатную. Для матроса это "штиблеты лосиной кожи 2 пары, штаны суконные или холщёвые 2 пары, рубаха холщёвая 1 шт., куртка суконная - 1 шт. ватный (или пуховый!!!) жилет 1 шт. и армяк, для унтер-офицеров треуголка простая или шляпа с полями". С офицерами проще - формы по музеям разных времён и званий полно, плюс могу дёрнуть реконструкторов. Кстати форму для матросов шил корабельный портной, а обувь - корабельный сапожник делал. У портного (жалование 5 руб/мес) было аж 5 подмастерий (жалование 0,5 руб/мес), а у сапожника (7 руб/мес) только 2 подмастерья (1 руб/мес). Это для 44-пушечника. Форма была белая, без лишних прибамбасов. А зачастую и пёстрая, т.к. закупали сукно какое придётся, ни на цвет, ни на полосы никто не смотрел. Только Ушаков велел "искать для матросских курток синее аглицкое сукно, которое меньше гнили подвержено, ежели не найдено из неокрашенного астраханской мануфактуры, как наиболее крепкого шить".

  7. Самые популярные российские корабли

    в Исторические вопросы

    Опубликовано

     

    ...Ну, дураки, раз при превосходстве в 30 раз в живой силе давали себя "грабить"...

    Я нахожу параллели с конкистой Испанцев, почему-то...

     

    Не совсем. Японцы - это не индейца 16 века. Они были прекрасно вооружены огнестрельным оружием и артиллерией. "Авось" привёз трофейную японскую пушку в Охотск. Просто Хвостов разработал определённую тактику - бить противника дробно. Но на Итурупе пришлось с гарнизоном в 300 человек вступить в противоборство. Наши разогнали гарнизон по окрестным сопкам, а японский лейтенант не вынеся позора, сделал себе харакири. Да, у японцев не было флота, но были самураи и огнестрел, а команда "Юноны" состояла из 26 измученных цингой матросов " едва ли половина которых имела нательные рубахи", так что силы были вполне сопоставимы.

    P4elkin понравился пост

  8. Самые популярные российские корабли

    в Исторические вопросы

    Опубликовано

    Т.е. под руководством Рязанова японцев не грабили и всё было не так?

     

    Макс, с точки зрения обывателя - грабили! С точки зрения государства - выдворяли и принуждали к уважению суверинитета собственной территории! И тем более 46 русских матросов против (в общей совокупности по островам и Сахалину) 1500 японцев... Ну, дураки, раз при превосходстве в 30 раз в живой силе давали себя "грабить". Кстати про айнов слышал? Так вот пока Давыдов пленил японцев айны из японских магазинов столько вынесли за ночь, что ему только подивиться оставалось. Даже железные гвозди все повытаскивали... Кстати, Резанов к тому моменту уже был мёртв...

     

    Не в качестве рекламы, а чтобы ты понимал - я семь лет на изучение этой темы потратил, так что знаю о чём говорю.

    post-10-0-54151600-1420746167_thumb.jpg

    Mr.Obukhof, Eralex, P4elkin и 2 другим понравился пост

  10. Самые популярные российские корабли

    в Исторические вопросы

    Опубликовано

    attachicon.gifЮнона и Авось.jpg

    На переднем плане бригантина(фрегат) "Юнона", на дальнем тендер "Авось" в рейдерском плавании

     

    Осенью 1805 года в Ново-Архангельск зашел американский парусник «JUNO», владелец которого Джон Д’Вульф продал его царедворцу в сентябре 1805 года за 68 тысяч испанских пиастров. Судно было с пробоиной в днище и поломками бизань-мачты и фор-стеньги, снабжено 8 пушками, 6 фалконетами и грузом продовольствия. «JUNO» — трехмачтовое судно с прямыми парусами, с тремя плавательными средствами – баркас, ял и вельбот. Его построил в Бристоне корабел, эмигрант из Германии Джон Киндрих 12 сентября 1801 года. В ноябре 1801 года его укомплектовали 10 пушками. Длина парусника — около 90 футов, ширина – около 25 футов, водоизмещение около 250 тонн. Нос судна украшала фигура богини Юноны (размеры 82,5*24*12 футов) с митрой на голове, а в поднятых руках у нее был лавровый венок.

     

    Одномачтовый десятипушечный тендер «Авось», длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн, был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

     

    Тендеру «Авось» была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.

    Еще более трагично сложилась судьба парусника «Юнона». Летом 1811 года бриг под управлением штурмана Мартынова следовал на Камчатку с грузом китайских товаров. Но на пути к Камчатке почти три месяца парусник боролся со стихией – движению судна препятствовал сильный шторм, а на подходе к Камчатке около 20 дней «Юнона» не имела возможности приблизиться к Петропавловской гавани. Истощенная команда выбилась из сил, из 26 человек к трагическому дню 31 октября на борту осталось 8 человек. Штурман Мартынов скончался утром этого дня, Оставшаяся команда не могла управлять «Юноной» — парусник выбросило на берег в 40 верстах от гавани. «Юнона» разбилась, в живых из команды осталось 3 человека.

     

    Интересный документ о деятельности офицеров лейтенанта Хвостова и мичмана Давыдова: пиратские корабли "Юнона и Авось" http://ru-jp.org/iab08.pdf

    Приятно наблюдать, что мои исследования постятся :) А вот насчёт "пиратских" кораблей Юноны и Авось готов поспорить, как спорил с автором, неким профессором Алексеем Кириченко. Он настолько любит Японию, что готов плюнуть во всё, что связано со славой России. Хотите узнать настоящую историю Юноны и Авось - обращайтесь :)

    WeesteGor, Mr.Obukhof, Лавка Корабела и 1 другому понравился пост

  11. Канонерский йол (от Mr.Obukhof)

    в Личные обзоры

    Опубликовано

    Для такого масштаба лучше клеенные паруса. Любая строчка будет смотреться грубо, а на таком масштабе и технологию клеенных парусов отрабатывать просто, и запас материала на косяки останется

    Mr.Obukhof и Robertvax понравился пост

  12. Шхуна Полоцк (от Фролова Игоря)

    в Личные обзоры

    Опубликовано

    А эту чехарду с деталями и странной последовательностью работ - будут править или инструкция тоже старая ;)

    P.S. Что мешает сделать нормальные пушечные порты? И почему их не сделали штатно?

    А для четырнадцатипушечной шхуны разве не хватит 12-ти орудий?  :rolleyes: Я за штатные открытые порты и полный набор орудий...

  15. Модернизация инструкции Шлюпки 95 мм

    в Мастер Корабел

    Опубликовано

    По корпусу Феникса был один единственный файл реза. Не было древних и не древних. Этот файл режется уже 2 года. Видимо малку снимали плохо или окончательную шлифовку черновой не довели. С черновой обшивки снимается слой порядка 0,1-0,3 мм. А это прилично. На стыках до 0,5. У меня всё сошлось. Собрал три корпуса. Сейчас соберу специально для проверки ещё один и выложу результат.

     

    В Вашем случае рекомендую доростить шпоном из остатка материала (резать строго вдоль волокна), чётко состыковать и зашлифовать. Проблема уйдёт.

    Mr.Obukhof понравился пост

  17. Модернизация инструкции Шлюпки 95 мм

    в Мастер Корабел

    Опубликовано

    Игорь, может есть смысл делать инструкцию в двух вариантах - на печать двухсторонний А4, как того требует изготовитель, и расширенный вариант - для скачивания на сайте ?

    Уж более, чем здесь - не найдёшь. http://forum.modelsworld.ru/topic10457.html Но, если есть надобность, сделаем ещё одну для этого форума.

  21. Канонерский йол (вопросы, пожелания, предложения)

    в Мастер Корабел

    Опубликовано

    А можно кратко описать, что в наборе из массива, а что клеенный бутерброд из листов шпона?

     

    силовой набор - фанера и склейка. всё остальное массив и шпон. Склейки по минимуму. Всё видимое груша и шпон анегри

    Mr.Obukhof понравился пост

  25. Репетичное судно эскадры адмирала Ушакова - шхуна Полоцк

    в Исторические вопросы

    Опубликовано

    Судно, построенное в Греции, начало свою карьеру в Эгейском море. Однако, будучи несколько неповоротливым и грузным кораблём, горе-пират очень скоро стал добычей турецкого флота, в составе которого и прибыл к берегам Колхиды, где (по разным сведениям) был то ли выкуплен, то ли реквизирован в виде контрибуции российской стороной.

    После перехода в Севастополь, экс-пират, переименованый в «Полоцк», вошёл в состав флотилии Ф.Ф.Ушакова. Кстати, первые капитаны судна были из провинившихся. Один из них посадил судно на мель, второй и вовсе утопил. Вместо разжалования в матросы, отбывали свою повинность на «Полоцке». Эдакий штрафбат 18-го века.

    Итак, чем же занимался «Полоцк» в составе Черноморского флота? Функция этого небольшого судна была, казалось бы, простой, но от него зависела судьба всего сражения. Слава Фердониси, Кикбурна, Калиакрии во многом заслужена, благодаря подводной находке.

    Малютка «Полоцк» не лез в пекло сражения, не был и разведчиком. Он просто… репетировал. Репетичный корабль — корабль, назначенный для репетования сигналов. То есть, для их повторения вслед за поднявшим сигнал кораблем (обычно флагманом, на траверзе у которого зачастую держался репетичный корабль), для большей надежности и ускорения приема сигналов отдаленными кораблями. Термин эпохи парусного флота, когда при нахождении кораблей в линии баталии поставленные паруса, дым сражения заслоняли сигналы флагмана.

    Репетичный корабль, находясь вне линии, должен был быть хорошо виден всем линейным кораблям и от чёткости и скорости передачи им флагманских сигналов во многом зависел исход боя. Чтобы правильно понять нужды флота в таких судах, стоит рассмотреть тактику боя того времени.

    Представим себе эскадру. Флагман, как правило, держит флаг на самом большом и мощном корабле. Остальные корабли строятся ему в кильватер в порядке убывания огневой мощи и размера. Задачей эскадры было занять наветренную позицию по отношению к противнику (чтобы диктовать дистанцию боя), и, следуя параллельным курсом, навязать противнику артиллерийскую дуэль.

    Представили себе такую армаду с горами парусов? Тогда согласитесь, что сигналов флагмана никто, кроме следующего за ним мателота (судна в линии), не увидит. Чтобы избежать такой неприятности, у эскадры было репетичное судно. Репетичное судно – не класс, а назначение. В бою это судно не принимало участия, держалось за линией своей эскадры, и занималось исключительно тем, что репетовало (повторяло) сигналы флагмана. Его позиция и сигналы были видны всем судам эскадры.

    Если репетичного судна в составе эскадры не было, то сигналы флагмана репетовал каждый корабль в строю. Ф.Ф. Ушаков любил чёткость и ему было важно, чтобы капитан каждого судна колонны или линии понимал суть боя, поэтому судно «Полоцк» с парусным вооружением шхуны было определено репетичным.

    %D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80-%D0%A3%D1А вот упоминание о нём у историка флота Р. Скаловского в книге «ЖИЗНЬ АДМИРАЛА ФЕДОРА ФЕДОРОВИЧА УШАКОВА»: «Полоцк» участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. С 18.06 по 19.07.1788 г. в составе эскадры контр-адмирала графа М. И. Войновича выходил в море на поиск неприятеля, 03.07 участвовал в сражении у о.Фидониси. С 16.09 по 06.10 во главе отряда под флагом капитана 2 ранга Д.Н. Сенявина судно выходило в крейсерство к анатолийскому берегу. Отряд обстрелял Синоп (19.9), у Бонна уничтожил береговую батарею и сжег склады, потопил или захватил 11 турецких транспортных судов с грузом.

    Весь тот день, в продолжение всей ночи и до полдня следующего дня берега усеяны были многочисленными толпами народа, производилась беспорядочная пушечная и ружейная пальба из города, батарей и судов. В течение этого времени крейсерские суда под прикрытием двух фрегатов («Иоанн Воинственник» и «Нестор Преподобный») и репетичного судна «Полоцк» делали успешные поиски у соседних берегов; они взяли в плен восемь судов, загнали на берег и потопили четыре, шедших от Анатольских берегов в Константинополь.

    Турки старались на баркасах спастись на берег, но многие из них были перестреляны или потоплены; взято же в плен 80 турок, 14 турчанок, 51 грек, 3 армянина, 14 невольников черкес, везенных в Константинополь для продажи, 27 взрослых черкесских девушек и 12 наших солдат разных полков, бывших в плену и везенных для продажи; всего 201 человек. Взятые суда нагружены были пшеницей, и так как два из них оказались неблагонадежны к плаванию, то адмирал приказал пшеницу сгрузить на эскадру, а суда подвести к городу и сжечь… 24-го числа эскадра оставила Синопскую бухту.

    21-28.09.1789 г. в составе эскадры контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова судно выходило в крейсерство к устью Дуная. 16.05.1790 г. с эскадрой вышло к анатолийскому берегу для поиска турецких судов у Синопа, 28.05 было отправлено Ф. Ф. Ушаковым в Феодосию с донесением князю Г. А. Потемкину-Таврическому.

    25.08 по 08.09.1790 г. в составе эскадры Ф. Ф. Ушакова выходило в море на поиск турецких судов. Участвовало в сражениях у Керченского пр-ва (08.07) и о.Тендра (28-29.08), находилось при флагманском корабле «Св. Павел». 10-18.07 и 29.07-20.08.1791 г. в составе эскадры выходило на поиск турецких судов, 31.07 участвовало в сражении у м.Калиакра.

    %D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%

    Сражение эскадры Ф. Ушакова у мыса Тендра

    В 1792-1798 гг. ежегодно судно  «Полоцк» в составе эскадры находилось в практических плаваниях в Черном море. В декабре 1799 г. вышло из Николаева с припасами для эскадры адмирала Ф. Ф. Ушакова, находившейся в Средиземном море, и пропало без вести (предположительно разбилось у Дунайских гирл)».

    Архивные данные:

    Репетичное судно «Полоцк» куплено в 1787 году в Грузии. Длина/ширина/глубина 76/25/10. Пушек 6-фунтовых — 14 штук. В 1791, 1793, 1794 килевано и в 1796 кренинговано и верхними починками исправлено.
    РГАВМФ. Ф. 245. Оп. 1. Д. 111. Л. 84-101

    Репетичное судно «Полоцк». Куплено в 1788 году. Пушек 8-фунтовых — 14 штук.
    РГАВМФ. Ф. 245. Оп. 1. Д. 99. Л. 9-18

    Репетичное судно «Полоцк». Пушек 6-фунтовых медных — 14 штук, пушек 6-фунтовых чугунных — 4 штуки. Поступило в 1787 году от господина Булгакова (имеется в виду дипломат Булгаков Яков Иванович). Построено в Рагузе (город на Сицилии) в 1777 году.
    РГАВМФ. Ф. 245. Оп. 1. Д. 19. Л. 30-30 об.

    Репетичное cудно «Полоцк»
    ТТД:
    Водоизмещение: — ? т.
    Размеры: длина — 23,2 м, ширина — 7,6 м, осадка — 3,4 м.
    Скорость полного хода: — узлов.
    Вооружение: 14 6-фн орудий.
    Экипаж: 120 чел.

    Этим судном командовали:

    - А.П. Алексиано (1787) — привёл судно в Севастополь
    - Г. С. Карандино (1788-1789);
    - Г. Г. Белле (Белли) (1790-1792); Из рапорта контр-адмирала Ушакова князю Потёмкину: «Репетичного судна Полоцк командующий флота капитан-лейтенант Белле, во время боя с отменной храбростию, искуством и расторопностию выполнял долг свой…»
    - Т. Мессер (1794-1797);
    - С. В. Подгаецкий (1798);
    - К. П. Лобысевич (1799).

    post-10-0-91940200-1416158933_thumb.jpg

    Charlespedy, Серый, Вад1 и 9 другим понравился пост
×
×
  • Создать...