Nick74
-
Постов
804 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
44
Сообщения, опубликованные Nick74
-
-
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ДВЕРИ
Крепление петель. Решил всё-таки поставить на гвозди. Чернил. Ручки - склонился в сторону деревянных.
-
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ЛЮК
На грузовом люке добавил доски-крышки, расположить их поперёк корпуса мне показалось более логичным, хотя это могут быть и "шутки послезнания" (отчасти руководствуюсь более поздними техническими решениями и опытом).
-
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / УТКИ
Заменил штатные утки. Была мысль добавить у мачты битенги для фалов рей. Тоже спорный момент на предмет их наличия, в итоге отказался от них в пользу уток на фальшборте.
-
-
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / ТОП-ТИМБЕРСЫ
На баке добавил битенги и топ-тимберсы, пригодятся для крепления такелажи и якоря.
-
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / БРАШПИЛЬ
Брашпиль от Гавриила, конечно же отсебятина (не пинайте музыканта - он играет, как умеет). Предполагаю, что в 17 веке они могли быть на кочах (отсыл к взаимопроникновению культур и инженерных решений), хоты "артефакты" однозначного ответа на этот вопрос не дают. Правда на заготовках турачек пришлось на два ряда отверстий для вымбовок уменьшить длину, из-за конструктивной погиби палубы либо звёздочка брашпиля на палубе и боковины в воздухе висят, либо наращивать высоту боковин до неразумных величин (почти вдвое выше фальшборта... и как тогда работать с таким брашпилем).
-
-
-
КРЕПЛЕНИЕ ЛАСТОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
Триста скобок накусать/зачернить/установить - "и золотой ключик наш!". Н-да... знать бы наперёд чем кончится дело про зачернить... не стал бы и заморачиваться. При установке скоб и последующем умывании морилки, повторном её нанесении, покрытии корпуса маслом всё чернение стёрлось. Чернить заново по месту не рискнул, чтоб не испортить корпус.
-
-
ОКРАСКА
Попытался реализовать несколько моментов:
- использование ореха для придания вида старого дерева, как по фактуре, так и по цвету под маслом.
- палуба (липа???) светлая и мягкая древесина. Старил морилкой. Тропинки-протоптыши вызвали самое большое затруднение в плане выбора тона/цвета. Ещё более тёмным тоном делать или более светлым, чем основной тон затонированной палубы? - вот в чём вопрос. В конце концов победила идея более тёмных тропинок.
- корпус - низ различные тёмные морилки "либерон", чтоб вывести обшивку и киль/штевни в один цвет и имитировать смоление/старение, верх - "судно арктического плавания", в Народном судостроении читал, что на ладьях бывало верх корпуса красили красным. Почему бы и нет, если да и не применить такую окраску на коче. Очень понравилась тушь "Вильсор-Ньютон". Это не первое использование, но чем больше пользуюсь - тем больше нравится. Особенно хороша, когда набобом получить полупрозрачное покрытие.
В желании довести коричневую "смолу" до стадии черни домазал морилкой так, что она стала шелухой облетать... пришлось смывать и делать заново. Тушь тоже пришлось поискать более красную, так как алая и жжёная сенна должного/желаемого оттенка не дали. Все метаморфозы на фото.
-
ЗАЩИТА КОРПУСА
Так же с одной стороны доверяюсь профессионалам в плане форштевня и руля. От себя решил добавить скуловые/днищевые кили (видел только на одной схеме, но там судно предполагается более плоскодонное). Судно парусно-гребное, предполагается, что в эксплуатации были достаточно протяжённые волоки. Думаю, что защита обшивки и более ровное положение судна на катках предкам вряд ли помешали бы.
-
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС И ПЛАНШИРЬ
Не смотря на то, что такая ИДЭЯ мне не нравилась решил довериться историкам/археологам/реконструкторам... профессионалам одним словом. Судя по фото вот не зря мне эта идея не нравилась. Планширь перед баком обрубить - как то некрасиво, но и на бак его заводить оказалось тоже так себе. Буду срез "бак-фальшборт" маскировать битенгами, а на баке, пожалуй, в этом случае к месту будут топтимберсы-битенги...
-
ПРОСТО КРЫША
Палубу кормовой надстройки решил оформить так, словно это крыша. Опять же - не ведомо, как было на самом деле, но на картинах и моделях других авторов такое исполнение мне просто понравилось.
-
ЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
За неимением гербовой пишем на простой. Пожалуй только как могу охарактеризовать "строгание" реек для ластового уплотнения... наверное, из хворостинок веника они были б более масштабные (но где б его на пароходе, натуральный-то веник, взять) или из тянутой пластиковой "соломки/литника" (но не спортивно). А по сему - есть как есть. Тем более что с установкой нескольких штук процесс перешёл в необратимую стадию.
-
-
ОБШИВКА
Обшивку рашил делать максимально приближенной к оригиналу, ну, насколько "кривизна" рук позволит конечно же. Масштаб вроде позволяет, выжигать-рисовать стежки счёл "не кошерно - не халяльно". Изначально руководствовался фотографиями "артефактов". Конечно, прям совсем оригинально не планировал - стежки сразу планировал делать имитацией/"обманками". Трудоёмкость - примерно два часа на пояс, сверление отверстий, шитьё и приклеивание на оба борта. Дальше всё, как обычно в нашем деле, глаза боятся - руки делают. Так шаг за шагом дошёл до фальшборта... Сначала были мысли шить по честному... но прикинув насколько поясья обшивки перекрывают друг друга решил также обойтись имитацией. К слову - смещение дырок для стежков при имитации даже оказалось благом, нет сквозных дырок в обшивке которые потом и непонятно как заделывать (с учётом толщины обшивки)
-
-
КОРПУС
Ничего сверхъестественного, всё традиционно, и для производителя, и для "судостроителя. Отступлением будет только установка "стрингеров", "степсов" для мачты и "бушприта" и замена штевней и киля на цельные из ореха. Палубы изначально гнул на шаблоне-бутылке, потом уже установка.
-
Всем добрый день
Представляю уважаемому сообществу ПОМОРСКИЙ КОЧ от LS MODEL.
Обзор набора не делаю - об нём уже достаточно известно.
При задумке и постройке модели руководствовался литературой, рисунками и гравюрами, о также моделями других авторов. Ввиду того, что достоверных чертежей нет и о сохранившихся в целом виде кочах тоже ничего не известно, модель будет неким собирательных образом и моим видением. Изначально была мысль сделать коч двухмачтовым грумантским... но отказался в итоге от затеи, да и у модели-набора для переделки слишком малая высота борта и палуба очень низко от ватерлинии.
P.S. Полярность кочей. Несмотря на плавание Дежнёва, артефакты в Мангазее и на Шпицбергене.. мне кажется, что кочи всё-таки не были прям уж совсем адаптированными к ледовому плаванию судами. Мощи "силовой" установки не хватит и ледостойкость корпуса недостаточная. Яйцеобразность обводов не более чем у других судов схожего метода постройки, сомнительно что корпус сможет противостоять сжатию льда и за счет формы будет выдавлен на лёд.
-
"Братская помощь" - поддержка дружественного ресурса
-
Я использовал обычный супер-клей, гелевый момент. Потренируйтесь «на кошках». Подмазывал тонко и подклеивал. Главное - не запоганить ткань, следы клея убрать будет крайне затруднительно.
-
Доброе утро.
в данном случае только на клее, по углам подшиты (на следующих фото это ясно видно). В таком масштабе шитьё… немасштабно. Нитки - полиэстер, из негативного - имеют некоторый блеск.
по науке - конечно же надо шить, каждый виток лик-троса - стежок. Но такой «подвиг» имеет смысл от 48 масштаба и крупнее -
Проект окончательно закончен и передан "заказчику"
КОЧ
в LS Model и другие
Опубликовано
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ / РУЛЬ
Руль решил таки шить, но до абсолюта идею шитья всё-таки решил не доводить (хотя была мысль сделать петли в виде обухов и крюков) - артефакты указывают на наличие металлических петель. Да и при наличии металлических (железных) петель на дверях бака и юта, и металлических скоб для крепления ластового уплотнения оставить руль без петель было б неуместно.