IgorSky

октябрь:
Обшивка клинкерная. Местами заметна корявость рук - чуть ошибся на корме (пришлось доставлять) и на баке (рука дрогнула). Попробую ещё вывести, но есть сомнения, как бы ещё больше не испортить...
"Традиционно" щели в обшивке под пайолами-рыбинами залиты ПВА. Для получения клинкерной обшивки на шпангоутах доставлял клинья, начинал от киля. По фото всё видно. Только вот хотелось бы уточнить у тех, кто уже двойку делал: как плотно ложилась обшивка на носовые шпангоуты? А то мне чуть ли не в три слоя в носу клинья доставлять пришлось...Конечно же обшивка не масштабная, но в масштабе её и видно не будет 

Спасибо за предупреждение!

Все равно что то надо брать за основу. Наш мульт, голивудский фильм, наш фильм (проект Ивлия)...
 
Хвостовик померяю. Сейчас помню, что боры используются короткие стальные.
Сам девайс сильно меньше того что на фото...
 

 
А вот как я собственно укрепил поручни.
Просверлил. Посадил чопик. Заполировываю затем. 
Уже обрабатывая фото, понял, что прислонил сверло не то. Диаметр отверстия - 0.5 мм. 

Сразу предупрежу - не допускай мою ошибку. Сечения с "серых" чертежей не дружат с "коричневыми" чертежами.

https://www.livemaster.ru/item/9867581-materialy-dlya-tvorchestva-mini-graver-s
 
вот такой гравер.
 
https://www.shipmodeling.ru/phpbb/viewtopic.php?f=45&t=73098&start=30
 
Делал вот этот.
 
А "настоящий АРГО" Язона это этот, из голивудского фильма?
 
https://paper-models.ru/models/item/parusno-veselnyj-korabl-argo-yason-i-argonavty
 
Или какой из чертежей за основу берется?

Повторюсь:
1.  Данная модель изображает корабль Тима Северина 1984 года постройки. Насколько позволяет масштаб и информация по нему (чертежи, фото, видео).
2. Само судно строилось исходя из представлений о античном мореходном деле на то время.
3. В плане археологии мы ориентируемся на изображения (при этом надо понимать, что "художник так видит") и найденные остовы самих кораблей (учитывая, сколько прошло лет - в весьма плачевном состоянии). Представление о кораблях того времени меняется с учетом новых находок и научных работ. К примеру бриема от Амати - безнадежно устарела морально (как говорят знатоки) и не соответствует действительности.
 
На соседнем форуме есть некто Дедал - он это объяснит лучше.
 
Ну а в плане конструктива - в ближайшее время покажу, как я разобрался с поручнями, которые все время норовили отклеиться от тимберсов.
 
Ну и я похвастался инструментом, а вы даже не заметили..
 
Слева покупной мини гравер работающий от мизинчиковой батарейки.
Справа - самодельный. Из мотора покупного. Блок питания на 30 в. Мотор впихнул в корпус от клеящего карандаша, а под палец вывел кнопку.

Закончил установку силового набора.
 

 

 
Имея опыт постройки шлюпок - затруднений не возникло. Если все же будет пускаться в серию - в паре мест для удобства надо будет внести изменения (например на корме, где "сдвоенные" тимберсы - добавить под них шаблон)
 
Кое где поблескивает клей. Но после фотосесии на раз еще прошелся шкуркой. Прогляжу еще на пару раз вдумчево. Оно хоть и вроде не видно будет - но все равно...
 
К сожалению фотографии получились не такими пестренькими, как рендеры с 3д. Подозреваю не совсем угадал с выбором материала.
 
И вот еще вопрос. На работах более опытных коллег элемены из груши на этапе сборки - приятного розоватого цвета. А у меня, после замачивания, а особенно после шкурения - белесые. Откройте в чем секрет...

Итак. Потихоньку продолжаю.
 
   По носу:Получилось хуже чем хотелось бы. Классическое "гладко на бумаге". Я малковал детали носа, надеясь, что они встанут ровно... Фиг. Во первых данный шпон давай колоться (в будущем - делать из груши. кому хочется - проморит.) и ровной линии уже не получилось, Затем при доводке шкуркой краешек еще сточился. В итоге пришлось ровнять шпатлевкой... Не айс... С учетом отрицательного опыта делать стоит так: обшивку корпуса мочим и гнем. затем до установки аккуратно выбираем в районе разметки под нос где то 1\4 -1\3 толшины. Стамим на модель,максимально выравнивая контур.  Теперь о приятном.Стапель снялся на ура! Единственное, что по пунктиру ломаться не в какую не хотело. Но чикнул пару раз кусачками посередине - и шаблон сложившись пополам как книжка с легкостью извлекался.Там где части должны были остаться - прошелся по перфорации дреммелем. Плюс - "двойные" тимберсы на корме переходящие в поручни - клеить стоит ПОСЛЕ извлечения шаблонов. Обшивку надстроек тоже стоит ставить после снятия со стапеля - так ровнять ее получится с двух сторон. Сейчас подчищаю изнутри и укорачиваю поручни.

Затем пришел черед еще одного этапа, который вызывал у меня сомнения - установка шлюпбалок со шлюпками.
Я начал с правого борта, затем установил шлюпку по левому борту. Все прошло гладко
 

 

 

 

 

 

На этом внутрибутылочные работы можно считать почти законченными (я планирую еще уложить несколько связок сосновых и березовых дров на палубе, но это уже мелочи).
Теперь нужно придумать какое-то оформление пробки и конструкцию подставки.
А пока несколько общих видов "Лены" в бутылке.
 

 

 

 

 

 

Затем начал заготавливать рангоут
 

 

 

 

 

И вот, наконец-то, настал долгожданный и волнующий момент - когда в одной руке находится модель, подготовленная к забутыливанию, а во второй - бутылка и все, что остается - это только вставить первое во второе . Далее насаживает верхнюю часть корпуса на шпильки, добавляем немного клея, прижимаем и ждем некоторое время, чтобы высох клей.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь можно, не спеша, устанавливать остальные элементы модели в соответствии с очередностью.
Сначала - надстройку машинного отделения с трубой.
 

 
Дальше наступил черед одного из действительно ответственных этапов - установка задней мачты. Я вставил обе пары вант, закрепленных на корпусе в соответствующие отверстия в мачте, потихоньку просунул снаряженную мачту в горло бутылке и набивая свободные концы вант протянул мачту к месту установки. Затем я вставил нижний конец мачты в предназначенное для него отверстие в палубе. После этого проверил правильно ли прошли снасти такелажа и... На этом месте я решил взять небольшую паузу, чтобы потом на свежую голову еще раз все проверить и только после этого зафиксировать мачту клеем и выполнить проводку, набивку и фиксацию концов такелажа.
 

 

 

 

 

 

На следующий день оказалось, что одна из вантин была перекручена вокруг мачты. Пришлось вытащить мачту из бутылки, перепровести ванты через мачту, вставить ее снова в бутылку и набить ванты. После еще одной проверки можно было приступать к проводке бегучего задней мачты. Временные петли помогли протянуть некоторые нити в труднодоступных местах. После обтягивания снастей бегучего такелажа и очередной проверки я зафиксировал их клеем и обрезал лишние концы.
 

 

 

 

 

 

 

Следующий этап - установка мостика. После его установки на место обнаружилось, что талреп одной из вантин вырвался из отверстия в палубе и штаг поврежден в районе блока. Пришлось вытащить мостик наружу и восстанавливать повреждения. Для установки ванты на место соорудил еще один "инструментик". Затем снова установил мостик и зафиксировал его кллем. Затем изготовил новый штаг с блоком и установил его на место.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь можно было приступать к установке передней мачты. Со второго раза мачта встала на место как надо. Затем обычная процедура - протягивание такелажа, проверка, фиксация клеем, обрезка.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение
 

 

 

 

 

 

 

Затем пришел черед еще одного этапа, который вызывал у меня сомнения - установка шлюпбалок со шлюпками.
Я начал с правого борта, затем установил шлюпку по левому борту. Все прошло гладко
 

 

 

 

 

 

На этом внутрибутылочные работы можно считать почти законченными (я планирую еще уложить несколько связок сосновых и березовых дров на палубе, но это уже мелочи).
Теперь нужно придумать какое-то оформление пробки и конструкцию подставки.
А пока несколько общих видов "Лены" в бутылке.
 

 

 

 

 

 

Вот чертежи, про которые писал.
 
По ним сделал модель в 3д максе, затем перегнал в корел.
 
В теории, Тим Северин вполне себе здравствует (долгих лет ему!). Может вообще обратиться к нему? У меня наглости не хватило....

Иногда человеку хочется странного. Особенно мне.

А именно захотелось мне на полку древнегреческое судно. Ну и раз уж связался по новой с 72 масштабом благодаря МастерКорабелу с Фальконетом, так и не будем метаться туда сюда. Отринув идею пластиковой модели, как баловство я принялся мониторить предложение по деревянным кораблям. А оно вообще зело негустое по данной теме. А в 72м вообще, весь выбор сводился к Дусеку с его бриемой и триемой. «Авианосец» мне откровенно не понравился, к тому же злые языки поговаривали, что такие корабли существовали лишь в баснях тогдашних Эзопов и прочих Гомеров. Грубо говоря, все равно, если бы наши дальние потомки писали историю танкостроения по игре «Мир танков», а то и по киножурналу «Каламбур» с их шедевральным «Стальным капутом». Ну отсутствуют такие суда среди археологических находок…
Бриема же вроде ничего так… Но какие то смутные сомнения вызывала. Да и кроме нее было чем заняться. Но как назло, на одной из сходок наших бардов-алкотуристов одна девушка так душевно исполнила песню «Арго», что я не удержавшись, в стостоянии алкогольного опьянения сей набор приобрел.

Дождался. Забрал. Принес. Распоковал. Закрыл. Снова открыл. Все равно ДРОВА.
Нет, я хоть и избалован лазерной резкой и сборкой на щелчке (ну почти…) от вышеназванных фирм, но представлял, что меня ждет и был марально и физически готов к работе. Но под дровами я имел в виду не вязанку реек (только топора примотанного не хватает), а НИКАКУЮ детализацию при нехилом размере.
При этом хотеть на полку греческое судно я не перестал! И как опытный моделист стал думать, как пасудину «оживить». Тут мой опыт моделизма подсказал два пути – добавить мелочевки по чертежам\фотографиям и добавить экипаж!
Сказано-сделано. Заказаны «Римские гребцы» от Ориона и Греческие Гоплиты от Цезарь Миниатюрес.


И то и другое в полиэтилене, если вы понимаете о чем я… Но у меня своя литейка позволяющая тиражировать все что угодно (почти все) в смоле с профессиональным качеством, так что вопрос с экипажем – дело техники и желания.
Так как на подобных судах греки не использовали рабов и гребли сами матросы или воины, то думаю одоспешить гребцов и в таком виде уже растиражировать. Еще  рулевого, Большого Папку ну и еще одного-двух занятых такелажем. Сильно не разгуляешся. Места мало…
 
Параллельно я принялся шерстить интернет на предмет фотографий готовых моделей греческих судов, чтобы честно «списать» мелочевку.
 
И в процессе поисков открыл для себя, что имели место реконструкции судов подобного типа. Триера «Олимпия»
http://gorod.tomsk.ru/index-1211801900.php
Советский проект «Ивлия»
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%8F_(%D0%B4%D0%B8%D0%B5%D1%80%D0%B0)
И ирландец Тим Северин с ВООТ-таким шилом в энном месте. По плодовитости и успешности морский проектов обогнавший самого Тура Хиердала!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD,_%D0%A2%D0%B8%D0%BC
Вот фильм про его путешествие на Арго (разбит на 4 части)

Натыкался я и на другие реконструкции (турецкие и греческие), но информации по ним было крайне мало.
И тут в голову мне полезли мысли… На тему того, что Дусековский корабль чересчур здоров, а место не резиновое… А 50+ гребцов красить я замучусь…
И вообще, можно же то же самое по виду и духу, но меньше и самому….
В общем выбор все таки пал на «Арго». Нарыв всевозможные фото (судя по которым, корабль или переделывали, или было несколько однотипных судов) а так же чертежи (где сечения не ложились на прочие виды, а все виды были разного размера…) я принялся за дело.

Первоначально был план «доработать напильником». Делаю по проекциям треннировочную модель из картона так называемую «кошку», привожу ее напильником и наждачкой в приемлемый вид, снимаю сечения, делаю уже из дерева. Не вышло… Вернее что то вышло, но результат меня не устроил.

Пришлось вспоминать, что я более-менее знаю 3д макс и вычерчивать судно уже там.
ОЧЕНЬ облегчило процесс то, что я нашел неподалеку от дома лазерную резку.
Что имею на сегодня. 22.5 см.

Да. Местами кривовато. В свое оправдание я скажу, что пивной картон в сухом виде крошится как галеты (все помнят анекдот про поситителя бара требовавшего каждый раз новую подставку под кружку, приняв их за печеньки?), а в мокром напоминает спагетти. Кроме того НЕ НАШЕЛ картон толшиной 1мм (а расчеты делались исходя из того, что ряд деталей будет такой толщены) в итоге приходилось эти детали расщеплять бритвой (а поручни и привальный брус к примеру вообще оставить как есть).
Все поручни попереломаны. Приходилось постоянно их подклеивать. Придется видимо и тут махнуть рукой на масштабность (шпангоуты ниже банок цельные. После посадки гребцов всеравно видно ничего не будет..) и сделать их потолще.
Уже после сборки появилась запоздалая мысль, что надо было пропитать детали нитролаком перед сборкой. Но хорошая мысля приходит опосля.
Следующая стадия – буду на этой болванке тестировать обшивку. Из ватмана. Как раз и проверю геометрию. Пока что доволен. Дальше поглядим.
 
Стоит куча вопросов (в основном по материалам, так как устраивающего меня шпона я в Красноярске не нашел) – так что буду рад, если отзовутся более опытные товарищи готовые помочь советом, ну и в дальшейшем возможно помочь с закупкой материалов.

Теперь остается только закрыть посуду пробкой и опечатать ее

 

В итоге внутри бутылки оказалась собранная модель яхты.
Пробка этой бутылки тоже имеет полую конструкцию, но я пока еще не придумал, как обыграть этот момент.
 
 

Это матрос-рулевой, штатно шёл в наборе шестёрки