Михаил Старичков

Обшивка. Пока, можно сказать, начерно. Как и предполагал, на кормовом шпангоуте возникает перелом. Начинающим с этим явлением бороться будет затруднительно. Чем больше законченных проектов за плечами, тем больше убеждаюсь, что в такие места (шпация между штевнями и крайними шпангоутами) нужно вкладывать бобышки - они сильно упростят жизнь при формировании обшивки корпуса в оконечностях. При острых обводах это менее критично, при полных более вне зависимости от масштаба. (Моё личное мнение, может бывалым это и даром не надо)

!

Корпус на шаблоне готов. Чтоб было больше похоже на грубую работу шкурил 120 и 600 номерами шкурки. Получилось наощупь гладко, но не полированный.
Снял корпус с шаблона - всё хорошо получилось.
Подготовил рыбину. 

Решил немного изменить штатную конструкцию. Все-таки они, гдовки, вряд ли строились на заводе по одному чертежу крупной серией и отличия у каждого владельца наверняка имелись. Немного расширил "грузовой трюм" (в наборе рекомендовалось ставить переборки внутри шпации, я перенёс наружу). В корме добавил банку и максимально сократил использование металла, в корме обухи заменил на утки, на форштевне обух заменил "дыркой" (предполагаю, что он, металл, в 19 веке хоть и был достаточно распространён, но явно не по карману простым рыбакам в неограниченных количествах). Также добавил степс для мачты, упоры для ног гребцов и чуть изменил форму форштевня (после изучения литературы по этому вопросу счёл такую вольность допустимой). Уключины из зубочисток. На фото в инструкции уключины есть, а из чего они есть - нет.
Чуть получилось "подлечить" залом обшивки в корме - обшивку слегка размочил и по внутренней стороне прошёлся термоаппликатором. Обшивку при этом упирал на мягкую подложку, с виду стало по-лучше. Корпус готов к туши, старению и маслу.

Маленькое лирическое отступление (типа "самый умный")
Гдовка-новгородка. А как обозначить сию принадлежность? Полёт фантазии, копание в сети с поиском подходящего флага/герба. Немножко "ворда" и "пэдээфа", соответствующая бумага и... хотелось бы сказать "вуаля", но результат оказался мягко говоря не таким, каким он теоретически представлялся. Бесспорно, так "от руки" я не нарисую и вряд ли даже начерчу, да на ткани издали почти не видно, но вот вблизи и наощуп рисунок какой-то резинистый... что ж, Опыт - он веда сын ошибок трудных... Метод для флагов (а именно на это я и рассчитывал), особенно в мелких масштабах, увы... неприемлем.

Руль и весла. Немного доработал румпель - прямое полено совсем скучно. Петли на гвоздях, на обычный "сопливый" момент клеиться отказались, вот и пришлось сделать почти аутентично. Петлям постарался придать правдоподобную форму. Так же доработал и лопасти вёсел, 2 мм в пересчёте на масштаб... 7 см для кромки лопасти всё-таки многовато будет. Отчасти кажется сомнительным решение выполнить лопасти отдельно от веретён. Но, также, не могу не отметить, что при таком членении деталей весла в механическую обрабатывать веретено и валёк удобнее.
Рангоут - никаких изысков. Всё лаконично до безобразия. Единственное "сдвоенное" "ноу-хау" - отсутствие обухов для вант на мачте и шпор для облегчения установки (виден не будет).
Подставка - всяческие комментарии излишни - всё видно на фото. Всяки-разны приблуды. Для оживления модели добавил ведро, черпак, багор (удивляться их виду не стоит, по материалам археологов такого вида багры находили, предположительно для работы с сетями), сеть, ну, и якорь, куда ж без него. Отдельно фото не делал. Мысли были, но запамятовал.

Проект закончен и торжественно вручён "выгодоприобретателю". Всё на фото, и ошибки, и "достижения". Попытался создать образ лодки "бывшей в употреблении". Потемнение некрашеного дерева внутри корпуса, банки, рангоут и вёсла. Потёртости в положенных местах: форштевень и борт в носу - от якорного каната, борт в районе "трюма" - от сети (на оба борта), днище (на фото нет, но по факту, поверьте, есть - таскание лодки волоком), борта изнутри в "рабочих" местах, палуба бака и рыбины, банки. Для создания всего этого использовал: жидкость для старения из набора (что это сказать не могу), чёрная тушь, масло - тёмный "шафтол", ткань паруса тонирована в "настойке" чёрного и зелёного чая с "отработкой" заварного кофе. Прокрасилась слабо. Штатная из набора ткань грубовата даже для такого масштаба. Никак не выловлю температуру утюга и прямизну рук чтоб не жечь клей на стыках полотнищ. Нитки самовитые. Штатные не понравились, попробовал распустить и перевить, но увы... Сеть - тонированный бинт, на фото белый, реально серый. Кое в чём пришлось отступить от копийности для "зрелищности" (например, ликтрос переразмерен) и для облегчения строительства (ванты при таком ликтросе - недомерки тощие)
Резюме: модель необычная, собирается легко, даже новичок с ней справится (о чём заявляет и производитель). За счёт крупного масштаба смотрибельная. Приложив голову и руки... нет пределов совершенству. Единственное, что на мой взгляд требует замены - это ткань для паруса и нитки. Но опять же, всё это субъективно. В общем, понравилось и дух перевёл.

!

!

Ещё одно лирическое отступление, последнее...
Всех  с наступающим Новым Годом! Творческих успехов всем и здоровья!

Ну и финальное фото на закуску. 
 
P.S. еще раз хочу пояснить что я совсем новичок в судомоделизме и это моя первая модель 

Общие виды. Сложно передать реальный цвет. Пробовал фотографировать при разном освещении, но каждый раз немного не то. Пусть будет так.

Пасиб! Дойдут и у тебя. Буду ждать обзор твоего бота. Свой я закончил и выкладываю финальные фотки. 

А дальше вот, собираю потихоньку конструкцию...
 

Еще пару фото. Инструкция, паруса, мелочевка.

Посчастливилось стать обладателем сборной модели Яла корабельного мастера Стоке (Масштаб 1:24). Игорю нижайший поклон и отдельная благодарность 
 
Коробка очень прочная, четкая цветопечать. Держишь такую в руках и понимаешь сколько времени, сил и нервов ушло на создание. Внимание к деталям восхищает!

 
Внутри: 
детали перемотаны плотно пленкой, упаковка отличная инструкция на 8 листах А4 - все по делу, минимум текста, никаких утомительных описаний - только четкие наглядные схемы и раскладка деталей. Все условные обозначения понятны с первого взгляда фотоинструкция на 4 листах А4 с обеих сторон. Фотографии цветные, с пояснениями нити двух диаметров в двух пакетиках утки и сборные части весел в пакетиках литье из пластика или смолы - все четко, качественно, брака не заметил готовые паруса

Теперь можно начинать обшивку корпуса. При помощи термоаппликатора данный этап работы упрощается в разы и всё это делается весьма просто и очень удобно!
 

 

 

Теперь можно начинать обшивку корпуса. При помощи термоаппликатора данный этап работы упрощается в разы и всё это делается весьма просто и очень удобно!
 

 

 

Постройка близится к завершению. Развешиваю куклы. Якоря готовы, осталось повесить. Главный тормоз пока - помпы. Вроде ничего сложного там, но руки не доходят. Витрина уже готова, осталось допилить эти мелочи и можно будет считать проект завершенным.

Такелажные работы почти завершены, пара штрихов осталась. Собрался с духом и за пару вечеров завязал выбленки на вантах наконец-то.

123 - добавляю фото

123 - добавляю фото

123 - добавляю фото

123 - добавляю фото

Представляем вашему вниманию новую модель в разработке! 
Шхуна «Метеор» была заложена на Соломбальской верфи 6 февраля 1835 года и после спуска на воду 6 мая 1836 года вошла в состав Балтийского флота. Строительство вёл корабельный мастер Мельников. Метеор был построен по чертежам шхуны Град (1832 год).
Вооружение составляло 14 карронад 18 фунтов и две пушки 6 фунтового калибра. Длина шхуны между перпендикулярами 100 футов. 
Модель разрабатывается по архивной документации в масштабе 1:72 с детальным изучением других кораблей того периода, архивных графических и текстовых материалов.
Из особенностей будущей модели можно выделить:
-крышки пушечных портов (которые игнорируют другие производители)
-брашпиль под цепной канат с размахами
-полностью масштабная ширина обшивки
-масштабная ширина досок палубы
-особая конструкция карронадных станков
-штурвал постараемся сделать сборным из дерева (возможно как конверсия)